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低粘度油粘度越大內(nèi)摩擦力越大，在應(yīng)用中能耗越高。國內(nèi)外實際經(jīng)驗證明，在流體潤滑范圍內(nèi)，潤滑油在使用條件下粘度每差1mm2/s，能耗大約相差0.5~1%；粘度相差一個級號，則能耗大約相差1~5%。從節(jié)能角度出發(fā)，在選用潤滑油時應(yīng)在保證設(shè)備潤滑的前提下，盡量采用低粘度潤滑油。

多級油和高粘度的指數(shù)油汽車工作時，受地區(qū)、季節(jié)、晝夜、負荷的影響，溫差變化很大，有時相差數(shù)十度，而潤滑油粘度隨著溫度變化而變化，升降幅度的大小和潤滑油的粘度指數(shù)有關(guān)，粘度指數(shù)高的，粘度隨溫度變化小，粘度指數(shù)低的，粘度隨溫度的變化大。

含有摩擦緩和劑的油潤滑油的低粘度化，有得于節(jié)約燃料，這種添加劑可以和金屬表面形成堅固的吸附膜或滲透膜或金屬發(fā)生反應(yīng)生成化學膜。這種膜摩擦系數(shù)很小，一般為2~5%。我國能耗偏高，產(chǎn)值與能耗之比高出工業(yè)發(fā)達國家2～3倍，主要浪費在摩擦損失上。特別是所用潤滑油粘度一般比國外高出一檔，僅此，即多耗燃料2～5%，再加使用高粘度指數(shù)油、含摩擦緩和劑油的比重不大，所以我國節(jié)能潛力很大。