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機油有損失,就是燒機油?
來源:    發(fā)布日期:2015-09-24    人氣:866

    通俗來講,發(fā)動機機油在發(fā)動機運行過程中,必然有一定的消耗。換言之:發(fā)動機只要動了,機油就肯定會有消耗,而這也是發(fā)動機正常工作的需要。

  諾亞克法蒸發(fā)值:衡量機油蒸發(fā)損失的重要指標,有關(guān)機油消耗量,這里有一個概念,叫諾亞克法蒸發(fā)值,是表達機油蒸發(fā)損失的重要指標。這個指標的計量單位可以簡單理解為當油溫上升到248℃-249℃時每100克機油中損失了多少克(ASTM6375-99a標準測試)。

  

    機油消耗與發(fā)動機設(shè)計有關(guān)

  不過,這個指標低適用于特定環(huán)境,根據(jù)用戶實際感受看,其每千公里的機油消耗量與這個指標并沒有線性邏輯關(guān)聯(lián)。這主要也是由于發(fā)動機的型號款式不同。而且,曲軸箱強制通風(fēng)并非是目前國內(nèi)中低端德系車主反應(yīng)的“燒機油”的主要原因。

  

    德系車用戶要重視諾亞克法蒸發(fā)值

  大部分整車制造商的每千公里機油消耗量標準都十分的寬泛,大多都在每千公里0.5升左右,說白了你的汽車8000公里后即使機油一滴都沒有了,也是在制造商的機油消耗允許范圍內(nèi)的,所以說幾乎沒有實際約束力。我國84年出臺的標準是汽車在滿負荷狀態(tài)運轉(zhuǎn)時機油消耗量不得超過燃油消耗量的千分之三。換算成百公里油耗8升的汽車,千公里機油消耗量不得超過0.24L。應(yīng)該說這個標準還勉強能接受吧,不過此標準,至今沒有任何強制力。

  

    機油消耗≠燒機油

  據(jù)了解,我國業(yè)內(nèi)對更換機油有個約定俗成的標準,即每5000公里的保養(yǎng)里程中,機油的損耗量不應(yīng)低于機油標尺的下限。在汽車度過磨合期過后,機油消耗量應(yīng)處于0.2升/1000公里之內(nèi)。

  

    談?wù)勗趺词褂脵C油

  養(yǎng)成良好的養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣和保養(yǎng)習(xí)慣很重要。

  把車長期開得停停走走“醉打蛇拳”是會出問題的,山路十八彎轉(zhuǎn)個遍再不按時更換機油也會出問題,用劣質(zhì)機油更會出問題。

  

    建議各位車主:盡可能選擇品質(zhì)好的機油,老舊車輛可適當選用粘度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性,長時間使用礦物質(zhì)機油,改用全合成機油后也容易出現(xiàn)密封不嚴的情況。勤檢查機油標尺,定期更換機油和機油濾清器,更換正品機油濾清器備件,都可有效避免燒機油現(xiàn)象。

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